Se trata de uno de los mejores tramos de aguas bravas de Cataluña. Este tramo ha sido popularizado por el Club de kayak Salt-Ter, donde, cuando la meteorología lo permite, se celebra el Salt kayak Fest (SKF), un evento muy recomendable en el que se puede ver al Team Besties del riu, del que han salido grandes kayakistas de aguas bravas como los hermanos hermanos Serrasolses (Aniol y Gerard) o el campeón del mundo de K1, Quim Fontané.
Durante muchos años, este tramo fue escenario de la Koncentración de Aguas Braves (KAB), organizada por el Club Salt-Ter. ¡Ojalá se volvieran a organizar eventos como este! Supongo que la K.A.B. se sustituyó por el Salt Kayak Fest, ya que ambos se suelen celebrar a finales de septiembre.
Se trata de un recorrido bastante estrecho, con un caudal aproximado de entre 15 y 20 m³/s (del que se disponía especialmente en los eventos comentados, gracias a un acuerdo con la gestión del agua de la presa de Pasteral, que soltaba agua por el tubo del primer rápido, el Garburator II), situado en un entorno natural muy atractivo, por el que el río fluye sobre un fondo de roca que da lugar a algunos pasos espectaculares y únicos.
Este tramo del río Ter se bajó por primera vez en el año 2000 y, desde entonces, se ha convertido en un recorrido de referencia para la práctica del piragüismo de aguas bravas, a pesar de que únicamente es navegable de forma excepcional, lo que lo hace aún más atractivo.
Para los expertos, este río es navegable «solo» en periodos excepcionales, cuando el embalse de Susqueda abre las compuertas, pero, desde hace unos años, el pacto del Ter, alcanzado con entidades ecologistas de la zona, «garantiza» un caudal aproximado de 4 cumecs en este tramo, lo que lo convierte en un lugar ideal para la práctica del packraft.
El río tiene una fisonomía espectacular, con un lecho de roca madre que combina zonas de aguas tranquilas con rápidos y pasos estrechos. Todo ello está rodeado de un bosque mágico con una importante pendiente en los puntos más destacados.
Se accede desde Girona por la carretera C-63. En el núcleo de El Pasteral, justo después del puente sobre el río Ter, hay que tomar el desvío a la izquierda. Hay que seguir la carretera junto al río durante unos 7 km, pasando por la presa del Pasteral, hasta llegar al único puente que cruza el río. Allí se encuentra el embarcadero clásico.
Para llegar al inicio del tramo extra (aquí se ha realizado históricamente el KAB+), no cruces el puente y continúa por la carretera siguiendo la margen izquierdo del río.
Al encontrar el primer camino de tierra a la izquierda, sigue por una pista algo perdida y con abundante vegetación que va hacia la base del embalse de Susqueda, aquí hay alguna pequeña zona de parking donde dejar el coche. Al escuchar el sonido del agua, desciende por una pendiente rocosa hasta localizar un tubo que expulsa un fuerte chorro (cuando hay más agua que la del ecoflow), formando una gran ola: este es el GARBURATOR II, el punto de embarque.
Si te interesa saber mas sobre Packraft en Cataluña, lee nuestro blog post con enlaces a los ríos y tramos más interesantes de este maravilloso pais.
Característiques
Consultad Packraft al riu Ter para más información de otros tramos del río Ter
Si se quiere hacer el tramo completo, hay que embarcar a los pies de la presa del pantano de Susqueda. El mejor acceso es antes del puente que cruza el río Ter, pasando por el edificio de la fundación Font Picant en la ermita de Sant Miquel de Maifré. A unos 250 metros después del puente, hay que meterse por una pista con el coche. Un kilómetro y trescientos metros más tarde hay un pequeño apartadero en la orilla izquierda del ter, donde se puede aparcar. Desde aquí se baja hasta llegar a un tubo de desagüe de la presa. Cuando suelta agua con fuerza, se forma el primer rápido, que es bastante fuerte. Si no, es un sitio ideal para embarcar.
El punto de desembarque es un amplio parking con una zona rocosa de desembarque.
Embarque no clásico (versión extendida KAB+):
Garburator II: Ola hiperrápida y poco profunda, con grandes deflectores que forman una espuma enorme. Difícil, pero pura adrenalina. Muy poca gente la ha probado. Realmente muy poco fondo.
0,0 km: Garburator II, WW IV: El embarque se realiza directamente en el tubo: se salta y… ¡Entramos a velocidad supersónica!
Así se ve el Garburator con ecoflow, como podéis ver, esto no es un rápido de clase IV:
La cosa pero cambia con más chorro de agua como se puede ver en las fotos de la descripción del tramo en Eaux Vives.org:
De hecho, a pocos metros del inicio del rápido, la vegetación lo invade y hay que portear por la derecha. NOTA: Esta sección (y el resto del tramo) puede haber cambiado mucho debido a los diversos episodios de lluvias del inicio de 2026, que han hecho que el agua sobrepase la presa y llegue al 100 % de su capacidad.
En 200 metros llegamos al rápido del Sapo (WW IV), esta primera etapa con dos rápidos de clase IV solo arrancar sirve de ejemplo de lo que nos podemos encontrar en el resto de tramo.
IMPORTANTE: En las fotos, el nivel es el de Ecoflow (4 m³/s) y es evidente que no se trata de tramos de dificultad de clase IV, como ocurre cuando el río alcanza niveles mínimos de 8 m³/s, o incluso de 10 a 15 m³/s.
Despues de los "dos primeros rápidos", que pongo entre comillas porque realmente con ecoflow ni el Garburator II, ni el Sapo tienen mucho que ofrecer, viene un tramo de aguas tranquilas donde de fondo de puede observar el centro terapeutico Fundación Font Picant - CT Sant Miquel Maifré sitio de rehabilitación de addiciones.
En el Km 1 esta el embarque clásico en el puente.
Este tramo es de aguas tranquilas y bastante ancho, arriba podeis ver las fotos sin ecoflow, en caudal modo verano /sequia y abajo con Ecoflow:
Situado en el km 1.2, el rápido del Clascar, de clase WW III, un pequeño rápido con varias líneas posibles. Se encuentra después del puente donde se realiza el embarco clásico.
Como se puede ver en las fotos, aguas arriba el puente no está muy lejos y hay diferentes líneas posibles, dependiendo del volumen de agua y de cuál de las dos rocas centrales queráis evitar.
En el punto kilométrico 1,8 km, nos encontramos el rápido de la Codina de clase III (II en ecoflow). Un gran bloque en medio del río marca un pequeño salto, el rápido se llama así como podeis ver en el mapa y las fotos por los barracones del mismo nombre que hay en la curva de la carretera.
400 metros despues de la Codina en el punto kilometrico 2,2 km llegamos a la Turbina, de clase IV, primer paso importante: el río cae en una mini-garganta.
En el mapa se puede ver cómo el río Ter se estrecha de golpe debido a una gran mole de roca y a un desnivel. Es uno de los pasos más picantes de este tramo: la corriente empuja hacia la pared, ya sabéis, aplicad el concepto kiss the rock.
El Tritón, siutado en el km 2,3 km, otro rápido de clase IV con el volumen adecuado. Bonito paso, largo, dividido en dos partes, con olas y rulos algo pegajosos.
Continuamos navegando por la bonita zona, evitando los tramos de poca profundidad, que al menos sirven para parar y tomar fotos de los compañeros:
2,8 km – Pequeño rulo: Permite clavar puntas verticales.
TO DO (no tengo fotos aun ni mucha más información)
3,2 km más tarde del embarque, llegamos a un pequeño y corto puente, donde se encauza toda el agua de la gorga y la dirige a uno de los rápidos más interesantes de este tramo:
En el kilómetro 3,2, en la curva de la derecha después del puente, empieza el rápido de las Terrazas de clase IV (III en ecoflow). Son dos rulos consecutivos, bastante pegajosos, que pueden dar algún susto con el volumen de agua adecuado. En Ecoflow, el paso es asequible y muy interesante.
El inicio del rápido se puede ver desde el puente, justo antes del puente, en la orilla derecha. Se puede parar y observar la zona, pero desde aquí no se aprecia el rápido. Hay que acercarse, parar y meterse por la maleza de la orilla derecha para encontrar el punto adecuado para explorar la zona, hacer fotos y/o establecer un punto de seguridad.
Vídeos del rápido de las terrazas; aquí el detalle de la primera terraza que se ve desde el puente, a la izquierda la zona donde parar.
Esta es la segunda parte del rápido de las Terrazas. Los restos de una construcción que parece un antiguo puente son su característica más destacable.
En el kilómetro 3,7 tenemos el rápido de la Triola de clase III, un buen rápido sobre hermosa roca madre que supongo que se llama así porque encontramos aquí 3 olas.
TODO: Fotos.
Uno de los rápidos que más me gustó fue el del arroyo. Está situado un poco antes del kilómetro cuatro, es de clase IV, tiene mucha pendiente y, si hay mucho caudal, hay que evitar ir hacia la derecha porque el agua te empuja hacia el muro.
4,5 km – La Víbora, WW V: El crux de la bajada: el río acelera y cae en una piscina formando un gran rulo. Pero no acaba ahí: aún queda un rápido fuerte con una sorpresa final.
5,5 km – El Giro, WW IV: Mucho cuidado: después del salto, a la derecha hay un contracorriente del que no es fácil salir.
Seis kilómetros y medio después de embarcar, llega de golpe, cuando ya se ve el final: ¡de golpe, sorpresa! Un último rápido sin nombre que bien se podría bautizar como «El Regalo Final». Un último desnivel que nos dará el último chute de adrenalina antes de navegar unos centenares de metros por aguas tranquilas hasta llegar al aparcamiento donde nos espera la furgoneta. Como podéis ver, en unos siete kilómetros tenemos una concentración de rápidos muy interesantes en un entorno muy especial.
Haciendo el gilipollas en el Garburator:
Encontrareis este tramo del río Ter y otros en el mapa: Packraft en el río Ter
Packraft en el río Ter Gorges del Ter de Susqueda - El Pasteral
Fotos del trio que hicimos este tramo:
Si estás pensando en comprar un packraft y lo que ves te llama la atención, quizá primero te gustaría probar uno y entender mejor cómo funcionan. Te recomiendo leer este artículo sobre los packrafts de la empresa Mekong, donde explico sus características y por qué pueden ser una buena opción para iniciarte en el packrafting.
Para más información del resto de tramos, concretamente del tramo que va del Pasteral a Bonmatí pasando por Anglès, consultar el artículo Packraft al riu Ter.
¡No vemos en el rio antifascistas!
© 2026 Packrafting.cat
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