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Lumi i Shales Kayak / Packraft en los remotos alpes albaneses

Nuestro reto de exploración más significativo.

By Packrafting.cat

September 24^th, 2025

Shala river (aka Lumi i Shales)

El Shalë (forma definida en albanés: Shala) o Lumi i Shalës es un río que discurre por los Alpes albaneses, en el norte de Albania. Su nacimiento se encuentra cerca del pueblo de Theth, próximo a la frontera con Montenegro, en el Parque Nacional de los Alpes de Albania. Drena la parte central de los Alpes hacia el sur y desemboca en el Drin, embalsado artificialmente como lago Koman, cerca del pueblo de Telum.

El Shalë fluye generalmente hacia el sur a través de los municipios de Shalë, Shosh y Temal y tiene una longitud de 37 km. Nace en la fuente de Shtraza, en lo alto del pueblo de Theth, al pie de Radohina, desde donde desciende por el valle de Shala, Thethi, Ndërlysa y Musha, desde Breg-Lumi hasta Porta e Shalës (garganta de Rrshqëm), pasando por Lotaj y el valle de Shoshi, y desemboca en el lago Koman. Es un río de montaña con una caída media de 22 metros por kilómetro.

Mapa de situación del río Shala en Albania.

El Lumi i Shales se distingue por sus aguas cristalinas, con un caudal medio anual de unos 34 m³/s. Los aportes máximos se registran en noviembre, alcanzando los 52 m³/s, mientras que los mínimos se producen en agosto, con apenas 9 m³/s. Es rico en peces, siendo la trucha la especie más extendida.

El característico color azul frío de sus aguas y los imponentes acantilados que lo rodean, que parecen rozar el cielo con la mano, hacen de este río un destino turístico tanto para visitantes extranjeros como locales. Muchos lo describen como la perla de las bellezas de Koman y de Albania.

Pero en este artículo no os hablaremos del Lumi i Shales conocido por los turistas. ¡No! Hemos explorado el cañón, todo el río a lo largo de su extensión de Theth al lago Koman y lo que hemos encontrado es una aventura única, que queremos compartir:

Lumi i Shales Kayak / Packraft en los remotos alpes albaneses

El río Shala se distingue por sus aguas cristalinas, con un caudal medio anual de unos 34 m³/seg. Los caudales máximos se alcanzan en noviembre, con 52 m³/seg, mientras que los mínimos se registran en agosto, con 9 m³/seg. Es rico en peces, pero el más extendido es la trucha.

El color azul frío del agua es característico de este río, cuyos escarpados acantilados parecen tocar el cielo con la mano. El río se ha convertido en un destino turístico tanto para extranjeros como para locales, y muchos visitantes lo describen como la perla de las bellezas de Koman y Albania.

Tramos

🔴 T1 De Ndërlysaj a Ura e Re: 8-9 km de Clase IV-V (X) combina tramos técnicos y complejos con un alta densidad de grandes bloques de piedra con tramos más tranquilos donde se puede apreciar la majestuosidad de los Alpes albaneses.
🔵 T2 De Ura e Re a lago Koman (Lumi i Shales resorts): 13 quilómetros y medio a través de un inhóspito y poco explorado cañón en el corazón de los Alpes Albaneses. El nivel de dificultad es menos que el tramo anterior con rápidos de clase III-IV(X). Existe algún infranqueable pero son porteables. Con el nivel de agua bajo en que lo realizamos en verano (agosto) el nivel de dificultad baja a clase III con pasos concretos porteables de clase IV. La dificultad en este tramo viene determinada por el nivel de compromiso (un accidente aquí complica mucho las cosas) y la logística. Se puede realizar todo el tramo en un solo día, pero hay que pasar una noche fuera mínimo para volver al punto de embarque. En nuestro caso pasamos dos noches, una en un campamento en medio del cañón y otra en Shkodër por logística de traslado en autobuses.

Logística

Consultar el Google Maps con toda la logística. Tramos:

Iniciamos la navegación por el río Lumi i Shales en Nderlysaj (aka Blue Eye de Theth), dos días hasta lo que turísticamente es conocido como Lumi i Shales, es decir la zona de restaurantes y hoteles situada en la desembocadura del río Shala (Lumi i Shales) en el río Drin. Realmente esta desembocadura es una cola de pantano, el lago artificial que se conoce como lago Komani o lago de Koman.
Ferry de Lumi i Shales a Koman, población donde está situada la presa del río Drin que crea el lago Koman (20€)
Bus del lago Koman a Shkodër (Hotel Rozafa) (10€)
Bus de Shkodër a Theth (10-12 €)
Minibus de Theth a Nderlysaj (4€)

La vuelta logística que hay que realizar con diferentes medios de transporte: packraft, ferry, bus.

En total son 3 días, dos noches:

Día 1. Navegación en Packraft por el río Shala de Nderlysaj a campamento en mitad del cañón de Lumi i Shales
Día 2 Navegación en Packraft + Ferry + Bus por el río Shala del campamento en mitad del cañón del río Shala a lago Koman. A mediodia cogemos el Ferry de Lumi i Shales a Koman y el bus que nos deja a mitad tarde en Shkodër. Noche en Shkodër.
Día 3 Bus de Shkodër a Theth y llegada a Nderlysaj con el minibus del Blue Eye.

Una ruta circular que es posible realizar sin logística de coches propios.

El Ferry hasta el lago Koman lo negociamos directamente en Lumi i Shales, con la ayuda de un simpático chico que vive por allí y que nos sorprendió como dominaba varios idiomas y lo espabilado que era. El ferry más grande era el más barato (20 € por persona y trayecto).

Una vez llegamos a Shkodër buscamos sitio para dormir en Booking y escogimos muy acertadamente el Corner Hostel muy agradable y barato (unos 12 € por persona y noche). En recepción se encargaron de sacarnos unos billetes (a las 7 h de la mañana) para volver a Teth.

El minibús conocido como el bus del Blue Eye cuesta 5 € por persona, no hace falta reserva previa, en temporada alta al menos van saliendo de forma bastante continuada buses a Nderlysaj des del centro de visitantes de Theth. A mediodía estas de vuelta el Theth, con la tarde libre para visitar la zona.

El alojamiento escogido en Nderlysaj, el camping Natyra fue un acierto. La verdad es que no se necesita camping, está lleno de sitios donde dormir con tu furgo por la zona de la confluencia de los ríos de la zona, pero por 10 € dos personas y furgoneta increíble te puedes pegar una ducha, tomarte algo fresquito en el bar y además nos permitieron dejar la furgoneta durante dos noches en su parking.

En este mapa se observa la ruta circular. Aunque la ruta hace referencia al Hike trail de Theth a Valbona, la idea es similar, combinar buses y ferry para poder realizar una ruta circular.

Que no te pillen cagando

Era temprano por la mañana, de esas en las que el sol aún anda bostezando y tú ya estás con la mochila cargada, con el packraft dentro, buscando emociones fuertes. Borja y yo caminábamos por un camino secundario, casi escondido, rumbo al río Lumi i Shales, en el corazón de Albania. La idea era sencilla: encontrar el punto perfecto para embarcar, con agua suficiente y un inicio que no nos complicara demasiado la jornada.

Silencio, naturaleza salvaje, la luz colándose entre los árboles… y de repente, el destino nos tenía preparada una escena de National Geographic, pero versión humor escatológico.

Allí, en el lateral del camino, entre dos arbustos y con las montañas de fondo, nos encontramos a un pobre overlander… agachado… en plena faena.

Sí, amigos: estaba liberando prisioneros, dejando marchar al topo, firmando un acuerdo con la porcelana invisible, fabricando churros sin chocolate, con Obama asomando por la casa blanca… vamos, que estaba plantando un pino en tierras albanesas.

El problema es que ni siquiera estábamos en el camino principal. No, no… Borja y yo habíamos decidido explorar un sendero secundario, de esos que no llevan a ninguna parte, y que terminaban en un punto sin retorno donde varios 4x4 habían acampado. El pobre hombre debía pensar: “Aquí estoy tranquilo, nadie pasa por aquí”… Hasta que aparecimos dos colgados con mochilas enormes, sonriendo como si nada, buscando dónde meter el packraft al agua.

La escena fue surrealista. Nosotros saludando, intentando no reírnos demasiado, y el tipo… bueno, ya era demasiado tarde para fingir. Ni disimuló, ni paró. Simplemente, mantuvo la posición estratégica y siguió negociando con el dragón mientras, con una dignidad heroica, se limpiaba con unos paupérrimos trocitos de papel higiénico que parecían sacados de una biblioteca de museo.

Fue uno de esos momentos que no planeas, que no olvidas y que, cada vez que lo recuerdas, te hace reír hasta las lágrimas. Y así fue como, entre montañas, packrafts y papel higiénico, descubrimos que la naturaleza salvaje no entiende de privacidad.

"Hagas lo que hagas, que no te pillen cagando"

Nombres de rápidos

Hacía mucho tiempo que soñaba con esto: adentrarme en un río casi inexplorado y tener la posibilidad de bautizar sus rápidos. La idea de que nadie, al menos que nosotros sepamos, hubiera dejado registro de ellos —y mucho menos se hubiera tomado la libertad de ponerles un nombre— nos llenaba de emoción. Era como abrir un mapa en blanco.

Así que aquí estamos poniendo nombres a "las cosas"como si fuéramos Dioses. Realmente un entretenimiento muy mundano que nos sirvió para superar el aburrimiento durante largas horas de conducción entre valles albaneses.

Durante la bajada del Lumi i Shales, Borja y yo íbamos jugando a ser exploradores. Apuntando ls rápidos que encontrábamos, haciendo fotos. Unos días más tarde, mientras conducíamos, entre curvas de montaña y paisajes salvajes, nos reíamos imaginando nombres y anotándolos en una libreta improvisada un grupo de WhatsApp que compartíamos.

Evidentemente, el cachondeo predomino con ideas como:

Com Shalem (jugando con la expresión "xalar" - que utilizamos en tierras del Ebro y significa "disfrutar" - y el nombre del río)
Bunker albano. Nuestro pequeño homenaje a la obsesión del dictador Enver Hoxh.
El bunker de tito. Más de lo mismo pero metiendo al famoso Tito el yugoslavo de por medio.
The Russian Preacher. Homenaje a nuestro compañero Grigori, predicador ortodoxo.
El protestante. Metidos en religión dejamos volar la imaginación y ortodoxo no molaba tanto...
Too late after 6pm. Otro homenaje a nuestro compañero Grigori y a la máxima rusa que no hay que hacer ningún rápido complicado cuando se acerca el anochecer.
Kastrati. Las gasolineras del mismo nombre nos inspiraron.
Ojo azul tuerto. El abuso de la palabra Blue Eye en Albania bien merecia estar presente en esta lista.
Furra rapid o la La Furre. Muchos días desayunando en Furras (panaderías en los Balcanes) es lo que tiene.

🔴 T1 De Ndërlysaj a Ura e Re

Este tramo es el conocido como Upper Shala, el tramo superior del río Shala, el tramo más técnico (clase IV-IV). En nuestro caso con el bajo nivel de agua el río era un clase III con algún paso concreto de cuarto grado. Dependiendo de donde se inicie el recorrido podemos hacer entre 5.5 y 8.8 km. En todo caso siempre se acaba en el último puente accesible por la pista. En nuestro caso hicimos los 8.8 km pero los primeros 3.3 km andando con nuestros packrafts.

CARACTERÍSTICAS

Grado de dificultad: III-IV-V(X). Dependiendo del nivel de agua.
Distancia del recorrido: 9.1 km
Desnivel: 188 metros
Duración estimada: 4-5 horas, depende mucho de en cuantos tramos del río se exploren previamente y cuantos puntos de seguridad. Con el bajo nivel de agua de verano le podéis añadir perfectamente una hora extra.
Aislamiento: bajo, la pista está siempre cerca, aunque en algunos tramos no hay acceso directo.
Ubicación: Alpes dináricos en Albania, zona de Theth.
Hidrología: Pluvio nival. Visitamos Albania en un verano muy seco, tanto que fue el único río que pudimos hacer en toda Albania.
Época favorable: abril-principios de mayo, con el deshielo, o en otoño, con lluvia. Nosotros lo realizamos en agosto con un nivel muy bajo, pero justo para navegar partes de este tramo. A modo de ejemplo el blue eye de Nderlysaj estaba completamente seco. Esto nos hace pensar que es posible que haya opciones de bajar este tramo todo el año.
Caudal mínimo recomendado: desconocido. No hay medidores en la zona
Tipología: Garden boulder, largos y complejos tramos de jardines de rocas.
Pendiente: 2% medio con tramos con mucho más desnivel.
Whitewater: ⭐⭐⭐⭐⭐
Paisaje: ⭐⭐⭐⭐⭐
Temperatura del agua: fría
Calidad del agua: buena
Ríos cercanos: en línea recta el Valbona, Cemit i Tamare, y el Kir, pero debido a la orografía y las carreteras albanesas la distancia en coche es muy larga.
Peligros: Sifones.

Embarque

Hay varios puntos de embarque:

Camping Natyra / zona de Nderlysaj: si como nosotros te embarcas en una expedición de múltiples días el mejor sitio para dejar el coche y empezar la ruta es en la zona de Nderlysaj. El único problema puede ser que tengáis que caminar si el río está muy seco.
Primer puente o Woodeen Bridge: la mejor alternativa si disponéis de dos coches y la recomendada para kayaks. 2 km aguas abajo siguiendo la pista que sale de Nderlysaj.
Acceso al río después del primer tramo complicado en un camino secundario. Nuestro punto de embarque escogido, 3.5 km aguas abajo siguiendo primero la pista y luego un corto camino secundario. Fue el primer tramo que consideramos tenía suficiente agua y que era fácilmente accesible caminando.

Algunas fotos del punto de embarque escogido.

Desembarque

Si seguimos la pista, el cuarto puente desde Theth, es el punto de desembarque. A partir d'este punto la pista sube y abandona el cauce del río.

Vistas del río Shala des del cuarto puente.

Un avance de lo que nos podemos encontrar a nivel de aguas bravas:

En el río

Los puntos kilométricos más importantes:

Km 0: Camping NATYRA en Nderlysajn. En nuestro caso este tramo lo hicimos caminando por falta de agua suficiente para navegar con los packrafts
Km 1.4: Confluencia del río Lumi i Shales con el agua que proviene del Blue Eye de Theth. En este punto se suman todos los ramales de la zona en una solo flujo de agua. Es otro posible punto de embarque. En nuestro caso no había suficiente agua y continuamos caminando por la pista sin asfaltar situada en la orilla izquierda del río.
Km 2: Primer puente (Wooden bridge) accesible a través de la pista no asfaltada (no requiere 4x4). Según mi criterio, el punto recomendado de acceso con Kayak y coche. En nuestro caso aún vimos poca agua para navegar. Además, este tramo inicial es uno de los más complicados con grandes bloques de piedras. Seguimos caminando...
Km 2.1: Un barranco que se incorpora por la orilla izquierda ha generado una zona de grandes bloques de piedra y rápidos complicando especialmente con caudal de agua, con posibles pasos a portear y sifones. Clase IV-V dependiendo del nivel de agua. Se puede hacer el scouting de todo el tramo a orillas del río, por suerte ningún paso es obligatorio (no must-run) y se puede portear por la orilla o por la pista. Con bajo de nivel de agua todo es mucho más asequible, en nuestro caso demasiado bajo incluso como para que valga la pena desempaquetar todo el material y correr el riesgo de tener que portear continuamente.
Km 2.5: En un doble meandro, primero con giro a izquierda y luego a derecha, se encuentra otro denso Boulder Garden. Todo es visible desde la pista se requiere scouting previo y valorar la dificultad muy posiblemente clase IV-V dependiendo de los niveles de agua. Seguimos caminando por el camino.

Km 2.7 a km 3.5: Continuo jardín de piedras con considerable desnivel. Esta zona no la pudimos llegar a navegar porque había suficiente agua, pero el acceso desde la pista es complicado. Decidimos portear observando desde arriba la ingente acumulación de grandes bloques de piedra y divertidos y técnicos pasos que con altos niveles de agua han de ser muy complicados, incluso impasables. Valorar muy bien la situación antes de meterse en este tramo, posiblemente el más complicado de todos.
Km 3.5: Punto de embarque al que hemos accedido separándonos de la pista principal y bajando por un camino/pista solo transitable en 4x4 que lleva a un abandonado campo de cultivo.
Km 3.5 a km 4.4: Este tramo del río discurre un poco más lejos de la pista y solo se puede hacer un scouting previo des del río. Con el nivel de agua bajo que encontramos fue un tramo divertido con pasos estrechos y pequeños desniveles. Hay, pero, que valorar que el río aquí aún tiene una pendiente considerable de 40 metros en menos de un kilómetro y un fuerte empuje de agua puede cambiar mucho el nivel de dificultad de esta sección (clase III-IV).
Km 4.4: Incorporación de agua desde un barranco situado en la orilla izquierda. De aquí al segundo puente hay una zona con rápidos asequibles sin grandes bloques de piedras que nos permiten poder poner un hoja en los rápidos pero otro en los hermosos paisajes de los Alpes albaneses.
Km 4.5 a km 6: El cauce se va acercando otra vez a la pista aunque sin accesos directos (la pista discurre unos metros más arriba del cauce del río). Esta zona es mucho más tranquila, con rápidos más asequibles y sin grandes bloques de piedra.
Km 6: Pasamos cerca de la Iglesia catolica de Kisha e Shtjefnit, aquí la pista vuelve a discurrir cerca del cauce del río.
Km 6.3: Llegamos al s egundo puente (suspension bridge). Este es un puente peatonal accesible en coche desde la pista.

Km 6.9: Después de una zona de agradables rápidos con la pista siempre muy cercana, llegamos al tercer Puente y al Bar-cafe Skollag.
Km 8: La pista se vuelve a separar del cauce del río hasta llegar a la zona que es conocida como la Puerta de Lumi i Shales. Mucho cuidado con esta sección, hay un porteo obligatorio porque todo el cauce del río pasa por debajo de una gran roca que bloquea todo el río. Con el nivel de agua bajo con que lo realizamos no hay ningún problema en parar y portear, pero con altos volúmenes de agua este punto puede llegar a ser peligroso, portearlo con tiempo de antelación. Una vez superado el sifón hay una zona de rápidos estrechos y técnicos a tener en cuenta.
Km 8.8: Puente de Ura e Re donde encontramos el final de la primera parte: el Upper Lumi i Shales. A partir de aquí el río ya no tiene pista de acceso y entra en un profundo cañón del cual solo se puede salir en algunos tramos vía caminos complicados y con mucho desnivel o al final del cañón en la zona turística de Lumi i Shales. Consultar el tramo T2 de Ura e Re a Lumi a lago Koman.

La zona de Nderlysaj

Esta zona es más conocida por los turistas como el Blue Eye de Theth. Y sí, bien merece una visita el susodicho lugar, pero en nuestro caso el interés en esta sitio era logístico. Es el lugar ideal para empezar la ruta porque se puede llegar en coche y en combinación de bus desde Shkodër (10-12 €) y luego con un minibús de Theth a Nderlysaj (5 €), el bus conocido como Bus del Blue Eye. Aquí también hay alojamientos baratos en camping (10 € la noche en furgoneta y dos personas), muchas alternativas para dormir por libre en furgo tipo Park4night, sitios donde comer e incluso algún pequeño supermercado (nada de frescos y todo bastante caro) para comprar alguna cosa de última hora.

El único inconveniente como se puede ver en la imagen es que el río en pleno agosto no iba muy servido de agua 😱. Por suerte los Packrafts son todoterreno y nos permitieron embarcarnos aguas más abajo de Nderlysaj.

El Lumi i Shales en la zona de Nderlysaj. La pista de fondo. El nivel de agua era muy bajo para embarcar ne este punto.

Seguramente la mejor opción es el punto donde el agua del Blue Eye y de otros ramales del Lumi i Shales se unen. El punto esta cerca de la pista:

La zona de la isla que ocupa el área entre el río Lumi i Shales y el afluente del Blue Eye, es una zona idea para buscar una área dónde acampar libre y salvajemente ja sea con vuestras tiendas de campaña o con la furgoneta.

Un reducto de libertad envuelto de naturaleza.

Caminando en busca de un punto de embarque con suficiente agua

Nuestro día empieza bien temprano, queremos aprovechar el buen tiempo que hace y disponer de todo el día para avanzar hacia el gran cañón del río Lumi i Shales. Por la tarde hay previsión de lluvias que pueden ser localmente fuertes y queremos que al menos no nos pillen esas posibles lluvias en la parte más complicada del recorrido (Upper Shale).

Inicialmente, la idea era incorporarse al cauce del río en el primer puente, pero el bajo nivel de agua nos llevó a repensar nuestra estrategia y debido a la longitud de la ruta y a lo lento que se avanza por un río desconocido, con grandes bloques de piedra y mucho scouting, decidimos entrar más aguas abajo y evitar uno de los tramos más complicados y con más posibles porteos de la ruta.

Primer Puente. The wooden bridge

A 2 km de Nderlysaj se encuentra el primer puente conocido como el wooden bridge. El puente es accesible a través de una pista no asfaltada (no requiere 4x4) y según mi criterio, si se dispone de logística propia, este es el mejor punto de embarque. Nuestro problema era que al disponer de un solo coche no tenía sentido dejarlo aquí, porque el minibús de Theth solo te lleva hasta Nderlysaj y, por lo tanto, nos hubiera tocado caminar igual este tramo para volver a la furgo. Mucho mejor dejar la furgoneta en un sitio más resguardado como el camping Natyra.

En nuestro caso aún vimos poca agua para navegar y entrar en este punto. Aunque esta era nuestra idea inicial - tomada el día anterior en un scouting previo de la zona en coche - el bajo nivel de agua no invitaba aún a entrar. Además, este tramo inicial es uno de los más complicados con grandes bloques de piedras así que decidimos seguir caminando por la pista.

Aquí también es el punto donde empiezan los grandes bloques de piedra y los tramos más complicados de esta sección del río.

Vista de la primera sección complicada del río.

Primeros rápidos clase IV-V(X)

Algunos comentarios en aplicaciones con Whitewaterguide o Rivermap indican que el nivel de dificultad de la zona es mucho más complicado de lo descrito en la aplicación. En mi opinión estoy de acuerdo que con más agua y especialmente con niveles de agua altos el tramo puede ser solo para expertos e incluso con infranqueables y peligros como sifones que hay que tener muy en cuenta antes de embarcarse a realizar esta zona.

La parte positiva es que la zona es accesible desde la pista y, por lo tanto, es posible tanto portear como hacer un scouting previo de la zona de manera que se puede valorar la dificultad real según el nivel de agua y de conocimientos del grupo.

Embarque en km 3.5

Es una opción que tuvimos que escoger por falta de agua, pero muy posiblemente sea una opción muy recomendable en caso de querer evitar el tramo más complicado de la zona, que se encuentra justo en el kilómetro anterior.

El día pintaba muy bien, sol, paisaje de ensueño, entretenidos rápidos...

De vez en cuando toca portear, cada cual según se vea en cada momento, con más o menos ganas de superar los incontables pequeños saltos y desniveles.

Con tanto rápido no siempre es posible mantener el packraft mirando aguas abajo:

Los rápidos muy entretenidos, con poca agua pero con mucha maniobra necesaria para evitar quedar varado.

Carnage

En este tramo ya tuvimos alguna que otra nadadita sin consecuencias.

Creo que las imágenes dejan claro como disfrutamos de este tramo. Aunque el avance era lento con tanto scouting, postureo y demás, la verdad es que fue muy entretenido.

La fórmula día soleado + rápidos entretenidos + paisaje de fondo equivale a varios gigas extras de fotos a la ya ingente biblioteca de fotos de packrafting.cat:

Segundo puente. Suspension bridge

El segundo puente, un puente suspendido de madera se encuentra situado en el km 6.3.

Siempre muy importante: de vez en cuando mirar aguas arriba, a veces al remar se nos olvida y podemos perdernos paisajes de esos que alimentan el alma.

Laberinto de rocas en el puente colgante.

Tercer puente. Bar - Kafe Skollaj

En esta zona, alrededor de un puente que lleva a Nemavriq, hay algunas casas con alojamientos, un camping, y un bar el bar - Kafe Skollaj. Aquí tenemos nuestra última oportunidad de comprar o consumir algo para beber o comer porque a partir de aquí no tendremos ninguna posibilidad extra de reaprovisionarnos.

Como se puede apreciar en las fotos, este tramo tenía el agua justa para navegar. Con más volumen la experiencia de aguas bravas en este tramo ha de ser mucho más buena sin llegar a ser un tramo complicado. Sea como sea, lo que no falla nunca es el efecto boca abierta que os provocará el paisaje que nos rodea.

La puerta. Porta E Shales

Ya sea llegando por la pista o por el río identificaréis claramente este punto en el que el río se encañonaba durante un tramo breve, pero lleno de grandes bloques de piedras.

Dos paredes se acercan tanto formando una clara puerta de entrada por donde discurre el río Shala.

Situada en el Km 8 de nuestra ruta, poco más de un kilómetro del puente del bar, en una zona donde la pista serpentea evitando un barranco que incorpora su agua al río Shala justo antes de la puerta.

Es muy habitual que las zona donde los barrancos desembocan en un río contengan pasos y rápidos provocados por los restos, y en este caso "grandes restos", de piedras que estos barrancos incorporan al cauce principal en momentos puntuales de crecida.

En la entrada a la puerta hay unos rápidos interesantes entres grandes bloques de piedra, pero atención hay que tener en cuenta que luego encontraréis un gran bloque de piedra que tapona todo el cauce del río en un peligroso sifón que hay que evitar porteando en una trepada por el lado izquierdo de la gran roca.

La puerta vista desde la pista:

Y así se ve la puerta des del agua:

En esta zona hay algunos pasos con cierto desnivel, estrechos y técnicos donde la velocidad sin control no sirve de nada.

En Google Maps hay unas fotos aéreas de la zona que lo dicen todo. Antes de estar aquí sabía que esta era una de las zonas más espectaculares que nos íbamos a encontrar en el Lumi i Shales:

Aguas arriba una tormenta amenazante (¿el pasado?), aguas arriba la esperanza de la luz (¿el futuro?)

El gran sifón

Situado en la zona de la Puerta de Lumi i Shales, este sifón nos obliga a trepar y destrepar por unos grandes bloques de piedra evitando acabar atrapados en esta trampa mortal.

En el siguiente vídeo se puede observar la tormenta que nos estuvo persiguiendo sin llegar a alcanzarnos así como el sifón que se encuentra en la zona de la puerta de Lumi i Shales.

Sorprendentemente, en esta zona aún hay cobertura móvil y estuvimos siguiendo en todo momento los radares meteorológicos para saber si había caído mucha agua río arriba no fuera que nos pillara una crecida del río. Hay que decir que el nivel del río no subió ni un ápice (de hecho algunos dedos de agua extra hubieran sido de agradecer).

El porteo, especialmente con packraft, es bastante asequible.

Vista aérea del gran sifón (parte superior de la foto es el norte). El gran bloque de piedra que podéis ver aguas abajo, en la parte inferior de la foto, muy cerca un poquito más abajo de la curva de la pista es el que forma el sifón.

Carlos Izquierdo, quien suele acompañarnos en muchas de nuestras rutas, aunque no pueda venir siempre está allí. Siempre ees buena idea contactar con alguien que no haga la ruta y avisar de que planes tenemos, cuando entramos al río y cuando salimos.

A la derecha podéis ver como le compartí alguna foto del sitio y como enseguida hizo una radiografía del lugar: "grandes bolos" = "posibles sifones".

Concretamente, la foto es después del gran sifón, en una zona muy bonita donde la roca tapa casi al 100x100 el cielo y donde hay que maniobrar por pasos estrechos evitando drosajes en la orilla derecha del río.

Al fondo de la foto se puede apreciar la curva de la pista, este es el mejor punto para observar desde la tranquilidad de la pista y hacer un buen scouting de la zona de forma que podáis decidir cuáles son las mejores líneas o si es necesario el mejor punto para abandonar temporalmente el cauce del río y portear esta zona que seguro que es muy peligroso con grandes volúmenes de agua.

Desembarque del primer tramo. Cuarto puente o Puente de Ura e Re.

Este es el punto más lejano al que se puede llegar siguiendo la pista en coche o caminando a casi 9 km de Nderlysaj. A partir de aquí comienza el poco explorado cañón del río Lumi i Shales, una zona remota de difícil acceso. La única posibilidad aquí es navegar aguas abajo por el río Lumi i Shales, con muy pocos puntos posibles de abandono (y solo a través de largas y empinados senderos salvajes y poco transitados). Una vez te metes en el cañón, el próximo encuentro con la civilización es al cabo de casi 14 km en la zona turística de Lumi i Shales.

Como estábamos de expedición, nosotros continuamos nuestra ruta con la idea de aprovechar el día y las horas de sol disponible en verano con la idea de hacer gran parte del segundo tramo del cañón ese mismo día. Por motivos de organización si queréis continuar con la descripción de la ruta, tenéis que saltar a la descripción del T2 del puente de ura e Re a lago Koman.

Mientras tanto abro un apartado explicando como fue la experiencia durante nuestro campamento nocturno en mitad del cañón de Lumi i Shales.

Campamento nocturno

Como suele suceder, cuando te planteas pasar una noche de campamento parte de mi cerebro suele buscar todas las excusas posibles y pensar en las incomodidades. Hay que reconocer que el peso extra que hay que llevar durante la navegación y los hikings con la casa a cuestas, son una razón de peso para pensárselo dos veces.

La "comodidad" de tener dos coches suele facilitar tomar la decisión de no acampar, aunque sea a cambio de grandes jornadas de conducción y de logística complicada. La verdad, pero es que en todos los ríos que he acabado pasando la noche tengo un recuerdo especial y de hecho me arrepiento inmensamente de no haber pasado noches en ríos como el Tara o el increíble Ahansal en Marruecos.

La experiencia en el río Lumi i Shales no defraudo. Aunque durante la tarde nos estuvo persiguiendo una tormenta que parecía que nos iba a alcanzar, al final la meteorología fue benévola con una noche despejada y unas temperaturas muy agradables. Íbamos preparados para pasar más frío.

Encontrar material para crear un fuego fue pan comido, alrededor del campamento estaba repleto de drift wood, o madera proveniente de subidas del río.

El único punto que nos falló de nuestra logística fue el momento en que nos dimos cuenta de que no habíamos cogido ningún cazo para calentar el agua para la comida liofilizada. Entonces me acordé del experimento que hacía poco habíamos hecho con mi hijo Romeu, donde comprobamos que un plástico no llega a quemar mientras contenga agua, así que lentamente utilizamos este principio termodinámico para calentar nuestra comida.

Una vez comidos, el campamento establecido nos dedicamos a disfrutar del momento. Comentando los mejores momentos del día, los peores, las nadadas y observando el fuego y las estrellas la tarde noche paso volando. Incluso tuve tiempo de ver una serie descargada en mi móvil.

Por pura necesidad (nos olvidamos de coger un cazo para calentar el agua), descubrimos que con paciencia es posible calentar la comida hidrolizada directamente en su envase.

Localización del campamento. Realmente encontraréis infinidad de pequeñas playas en las que podéis pasar la noche.

¿Y qué material llevamos para pasar una noche?

Comida hidrolizada gentileza de nuestro compañero Carlos que nos la prestó en nuestro viaje previo a Finlandia en Packraft.
Mechero: muy importante para encender el fuego
Saco de dormir. En pleno verano por la noche refresco, pero no hacía falta un saco muy potente.
Manta de muertos o algún tipo de tarp para evitar la humedad y el rocío al hacerse de noche.
Una esterilla y en mi caso el lujo de un pequeño cojín.
Ropa de abrigo, tres capas.
Fogoncitos que al final no utilizamos porque nos dejamos un cazo para calentar el agua.
Agua o un sistema de filtrado y purificación del agua. Por una noche decidimos cargar nuestra propia agua con la idea de recargar en los restaurantes de la zona turística de Lumi i Shales.
Bolsas estancas para llevar todo este material sin que se moje.
Navaja

Material minimalista.

De noche jugué un ratito con el móvil y la larga exposición, capturando un intenso cielo estrellado y el reflejo del fuego en la vegetación que nos rodeava.

¡Y cómo puede llegar a calentar el fuego! Hacía fresquito, pero entre el fuego y ese momento de la inicio de la noche en la que el cuerpo suelta todo el calor aculado de un día de sol...

Mirando la serie Bosch en un sitio así... que cosas tiene la vida.

Uno de los rápidos más complejos y más fáciles de identificar debido a la característica roca de estrias rojas que hay en la orilla izquierda del río.

🔵 T2 De Ura e Re a lago Koman (Lumi i Shales resorts)

Estos 13,5 kilómetros a través de un cañón inhóspito y poco explorado en pleno corazón de los Alpes Albaneses son la perla del río Lumi i Shales. La dificultad técnica es menor que en el tramo anterior: predominan los rápidos de clase III-IV(X), con algún infranqueable que se puede portear sin problema. Pero aquí, lo más destacable no son los rápidos, que también los hay y muy interesantes. Lo más importante es la sensación de aventura salvaje, de estar en un sitio donde han estado muy pocas personas, rodeados de una naturaleza aún virgen y por explorar.

Cuando lo realizamos en verano (agosto), con un nivel de agua bajo, la dificultad se redujo a clase III, quedando algunos pasos puntuales de clase IV que también resultaron porteables.

Más allá de la técnica, lo que realmente marca la dificultad de este tramo es el nivel de compromiso: un accidente en este lugar supondría complicaciones serias, tanto por el aislamiento como por la logística. El recorrido puede hacerse en un solo día, pero es necesario pasar al menos una noche fuera para poder regresar al punto de embarque. En nuestro caso, fueron dos noches: una en un campamento en medio del cañón y otra en Shkodër, debido a la logística del traslado en autobuses.

CARACTERÍSTICAS

Grado de dificultad: III-IV(X). Dependiendo del nivel de agua.
Distancia del recorrido: 13,5 km
Desnivel: 131 metros
Duración estimada: 4 horas, depende mucho de en cuantos tramos del río se exploren previamente y cuantos puntos de seguridad. Con el bajo nivel de agua de verano le podéis añadir perfectamente una hora extra.
Aislamiento: muy alto, ningún punto de escape excepto un camino de más de 10 km y 600 metros de desnivel es la única salida a mitad del cañón.
Ubicación: Alpes dináricos en Albania, zona de Lumi i Shales.
Hidrología: Pluvio nival. Visitamos Albania en un verano muy seco, tanto que fue el único río que pudimos hacer en toda Albania.
Época favorable: abril-principios de mayo, con el deshielo, o en otoño, con lluvia. Nosotros lo realizamos en agosto con un nivel muy bajo, pero justo para navegar partes de este tramo. A modo de ejemplo el blue eye de Nderlysaj estaba completamente seco. Esto nos hace pensar que es posible que haya opciones de bajar este tramo todo el año.
Caudal mínimo recomendado: desconocido. No hay medidores en la zona
Tipología: Garden boulder y Cañón
Whitewater: ⭐⭐⭐⭐
Paisaje: ⭐⭐⭐⭐⭐
Temperatura del agua: fría
Calidad del agua: buena
Ríos cercanos: en línea recta el Valbona, Cemit i Tamare, y el Kir, pero debido a la orografía y las carreteras albanesas la distancia en coche es muy larga.
Peligros: Sifones y árboles taponando pasos estrechos.

La siguiente foto aérea muestra la zona de embarque (en el puente) i inicio del gran cañón del río Lumi i Shales, vista desde un dron situado justamente en la Puerta de Lumi i Shales.

Embarque

El puente de De Ura e Re es el punto más lejano al que podemos acceder a través de la pista que sigue el río Lumi i Shales. A partir de este punto, la pista sube hacia pueblos perdidos en las montañas de los Alpes dináricos, a través de pistas solo accesibles en coches 4x4 y se aleja del cauce del río. Aquí empieza la aventura...

Hay muy pocas referencias sobre este tramo del río (si conoces alguna te agradecería que me hicieses llegar un mensaje a info@packrafting.cat). En Packraft solo había conseguido la información que se puede encontrar en este blog.

Desembarque

Este tramo finaliza en la zona de hoteles y restaurantes conocidos con el nombre del río que precisamente estamos bajando: "Lumi i Shales". Este tipo de coincidencias nominales hacen aún más difícil encontrar información sobre el río que no sea referente a esta zona turística.

En el río

Los puntos kilométricos más importantes son:

Km 0: El Puente de Ura e Re es el principio del Cañón de Lumi i Shales y la entrada a una zona muy remota y aislada donde solo vais a encontrar un punto de salida rodeado de paredes y caminos con más de 600 metros de desnivel y cerca de 10 km de recorrido para llegar a algún punto civilizado.
Km 1.3: En el primer kilómetro des del puente el río se ensancha un poco y junto a la gran cantidad de rocas y el poco volumen de agua de vez en cuando tenemos que levantar el culo del packraft y realizar pequeños porteos. En el punto kilométrico 1.3 llegamos a un gran bloque de piedra donde cerca desemboca un barranco y hay una gran poza de aguas verdes cristalinas.
Km 1.7: Entrada al cañón. En este punto el cañón de estrecha y entramos en una de las zonas más remotas, salvajes y preciosas del río Shala.
Km 3.2: Gran playa de cantos rodados (rolling stones)
Km 3.7: Rápido del búnker albano.
Km 5.1: El "puente", y lo pongo entre comillas porque está casi destruido y en muy mal estado. Por aquí pasa el único camino que nos permite abandonar el cañón.
Km 5.7: Rápido de la pared de estrias rojas
Km 5.9: Zona donde acampamos para pasar la noche. Solo lo indico a modo informativo, podéis acampar donde más os convenga, hay infinidad de playas de arena y lugares donde montar un campamento.
Km 6.2: El rápido del Kastrati, rápido que porteamos. Un gran bloque de piedra solo permite dos pasos por la derecha y por la izquierda. El paso de la izquierda es más ancho y limpio, pero le faltaba agua y había una rama bloqueando parcialmente el rápido. El de la derecha parecía más asequible, pero con un aterrizaje estrecho y con piedra de obstáculo en la recepción.
Km 7.4 Paso estrecho bloqueado en antiguo puente peatonal. Tuvimos que portear unos grandes bloques de piedra que eran el soporte de un puente actualmente destruido muy probablemente por alguna riada. A partir de este punto los rápidos son de clase II, cada vez más tranquilos y en nuestro caso incluso justos de agua en los momentos que el río ensancha su cauce.
Km 11: El río pierde desnivel, en este punto encontramos los últimos rápidos y entramos en la zona de aguas tranquilas de Lumi i Shales. Eso si las paredes que os rodean no pierden, al contrario, ganan en espectacularidad con importantes desniveles. El río está a unos 320 metros de altitud y las montañas que nos rodean llegan a los 750 metros de altitud. Es posible que ya os encontréis algunos excursionistas que viene de los resorts siguiendo el río agua arriba en busca de charcos de aguas cristalinas donde bañarse y relajarse.
Km 11.8: incorporación por la orilla derecha del afluente përroi Stupës.
Km 12.2: El río gira hacia la izquierda en dirección este, y empezaréis a ver los primeros turistas y los primeros alojamientos, bares y restaurantes de Lumi i Shales.
Km 13.4: Final del recorrido en la zona turística de Lumi i Shales e inicio del lago Koman.

En Lumi i Shales descansamos, comemos algo en alguno de los restaurantes, nos rehidratamos y al mediodía cogemos el ferry hacia Koman y de allí el bus a Shkoder.

Otra opción bastante más dura es volver a Theth, o al menos a la pista de Theth por el camino que os hemos explicado en el apartado "el puente". Una ruta exigente que os llevará un día entero de pateo y que incluso recomendaría dormir en alguno de los alojamientos o campings del camino.

Gran bloque de piedra

Una gran roca con una forma característica (ver foto) está situada en el km 1.3 del segundo tramo y cerca de un barranco por orilla izquierda llegamos a un remanso de aguas verdes cristalinas. En el kilómetro anterior, des del puente, el río se ha ensanchado un poco y junto a la gran cantidad de rocas y el poco volumen de agua de vez en cuando tenemos que levantar el culo del packraft y realizar pequeños porteos.

El día ya se nos está empezando a hacer largo y ya empezamos a ver múltiples playas como la de la foto que nos hacen dudar si parar o no. ¿Habrán más playas cómo está más adelante?

Se encuentran muchas opciones para acampar en esta zona del río.

Durante este tramo combinamos tramos de aguas tranquilas en remansos de aguas cristalinos con algunos rápidos entretenidos a los que claramente les falta un poquito de agua.

Nos llegan a caer un par de gotas de agua, en diversos momentos nos llegan las típicas ráfagas de viento y oscurecimiento del cielo, que preavisan de que está a punto de caer una buena tormenta. Miramos río arriba y vemos unas nubes muy negras e incluso láminas de agua cayendo en el horizonte y algún que otro trueno.

Por suerte, la tormenta nunca nos alcanza ni parece que haya llovido aguas arriba, ya que en ningún momento aumenta ni un dedo el nivel de agua en el río.

Entrada al Cañón

Este tramo es uno de los más entretenidos con continuos tramos de rápidos con grandes bloques de roca que te obligan a estar maniobrando continuamente.

Gran playa de cantos rodados (rolling stones)

En el punto kilométrico 3.2 llegaremos a una fácil de identificar gran playa de cantos rodados.

Rápido del Búnker Albano

Aunque el cansancio ya apretaba (observar nuestra caras), yo particularmente no deje de sonreír y disfrutar con rápidos como este. ¡Hay que ver las fotos! Diversos desniveles seguidos, rocas a evitar y algún que otro punto donde el agua pasa por debajo las piedras y que le dan en el nombre al rápido: búnker Albano. En estos agujeros o "refugios seguros" hubiera estado bien que se hubiera perdido el tirano albano que durante mucho tiempo gobernó y arruino a este magnífico país que es Albania.

El rápido está situado 3.7 kilómetros del puente de inicio del segundo tramo.

NOTA: el nombre lo hemos puesto nosotros, como derecho adquirido 😉 por ser unos de los primeros exploradores de este río, quizá no los primeros, pero al menos no hemos encontrado ninguna documentación de los rápidos

El "puente" del único camino en el cañón

Los restos de un puente son un indicio de mejores tiempos y al menos de un posible punto de escape del cañón porque si aquí había un puente es que existe o existía algún camino.

El otro puente en mal estado de la ruta. Hay que tener en cuenta que en el cañón solo es factible cruzar el río sin estos puentes con un bajo nivel de agua.

¡Y sí! La conjetura es correcta, si observamos los mapas este es el punto donde el arduo camino de Lumi i Shales cruza el cañón. En la orilla derecha el camino sube hasta la iglesia católica (Kisha Katolike) del pueblo de Ndrejaj-Shosh. A este pueblo llega la pista que el día anterior abandonamos en el último puente justo al inicio del segundo tramo. Pero no es una salida fácil del pueblo al puente la pista tiene casi 8 km y 500 metros de desnivel, y en el camino de subida hay que superar un desnivel de casi 600 metros.

En la orilla izquierda está el camino a Lumi i Shales, con más de 7.5 km de ruta donde se sube hasta 852 metros superando un desnivel des del río de más de 600 metros para luego tener que volver a bajar hasta los 180 metros de altura de la zona de hoteles de Lumi i Shales.

No es un buen sitio para tener una emergencia y necesitar salir del cañón, pero es el único punto de escape en la ruta.

Shtegu nga Pepsumaj - Lumi i Shales

Pepsumai to Theth

Rápido de la pared de estrias rojas

Este rápido situado en el km X, es fácilmente reconocible por las curiosidad geológica que representan unas estrías de un color rojizo intenso en la pared que hay en la orilla izquierda del rápido.

Borja se quedó enamorado de esta pared. Aunque también creo que encontró una buena oportunidad para descansar después del trote que llevábamos todo el día caminando y remando.

Se trata de rocas sedimentarias estratificadas, probablemente calizas y margas intercaladas con niveles ricos en óxidos de hierro. El color rojo es típico de la presencia de hematites (Fe₂O₃) o limonita, minerales que se forman cuando el hierro presente en los sedimentos se oxida en ambientes continentales o marinos poco profundos y bien oxigenados.

El color blanco o gris claro suele corresponder a capas de caliza o dolomía más pura, con menor contenido en hierro.

Estos sedimentos se depositaron seguramente en un antiguo mar o cuenca sedimentaria, hace millones de años. Cada capa representa un episodio de sedimentación diferente: épocas con más aporte de hierro (capas rojas) y épocas más "limpias" de carbonato cálcico (capas claras). Esos cambios pueden estar ligados a fluctuaciones climáticas, variaciones del nivel del mar o aportes de ríos cargados de sedimentos ricos en hierro.

Originalmente, estos estratos se depositaron en horizontal, como todos los sedimentos. Más tarde, los movimientos tectónicos (plegamientos y levantamientos de la corteza terrestre, probablemente ligados a la orogenia Alpina en esta región montañosa) plegaron y bascularon esas capas, dándoles la inclinación que vemos hoy. La disposición casi vertical indica una deformación tectónica intensa: la corteza fue comprimida y las rocas se levantaron junto con la formación de montañas.

La erosión del río ha cortado perpendicularmente estas capas, dejando al descubierto el contraste de colores. El agua y el clima han pulido y resaltado aún más los tonos, creando un "muro estratigráfico" espectacular.

!Que espectaculos nos ofrece la naturaleza!

Rápido del Kastrati

El rápido del Kastrati, rápido que porteamos. Un gran bloque de piedra solo permite dos pasos por la derecha y por la izquierda. El paso de la izquierda es más ancho y limpio, pero le faltaba agua y había una rama bloqueando parcialmente el rápido. El de la derecha parecía más asequible, pero con un aterrizaje estrecho y con piedra de obstáculo en la recepción

Como os he comentado la recepción de la línea izquierda no era muy agradable, con posible kastrati😉. Y por la derecha poca agua y una rama obstaculizando el paso. Decidimos portear.

Más rápidos

Algunos ejemplos de fotos de rápidos que no hemos documentado, hay infinidad...

Bloqueo en antiguo puente

Otro porteo que nos tocó realizar. Situado en el punto kilométrico 7.4, el paso del agua es muy estrecho para los packrafts y encima hay una rama bloqueando el paso.

Los grandes bloques de piedra eran el soporte de un puente actualmente destruido muy probablemente por alguna riada, aunque la riada debió ser de espanto, muy heavy para derrumbar la estructura o incluso llegar a l'altura del puente.

Este puente era parte del camino entre Lumi i Shales y Theth que ya hemos comentado y explicado en el apartado sobre el otro puente en mal estado. Ahora para hacer este camino hay que vadear el río, el paso por el puente es imposible.

En esta foto se puede apreciar el estado en ruinas de la estructura que permitía superar el río Lumi i Shales en este punto, como parte del camino de Lumi i Shales a Theth.

En la foto se pueden ver los restos del antiguo puente y el árbol que bloquea un paso estrecho. Actualmente, en esta zona llegan algunos turistas desde Lumi i Shales y es una excursión interesante si queréis encontrar una poza más tranquila y solitaria en la zona turística de Lumi i Shales.

En la orilla derecha, hay una pequeña playa donde se inicia el porteo evitando los grandes bloques de piedra.

Última parte del cañón

A medida que avanzamos los rápidos van perdiendo dificultad, pero llegamos a una de las partes más bonitas. Como se puede apreciar en el mapa topográfico, el río está rodeado de densas curvas de nivel lo que ya nos avanzaba la profundidad del cañón de Lumi i Shales. Una joya especialmente la pared situada en la orilla derecha, montañas situadas entre el paso de los dos ríos de la zona.

En el mapa anterior se puede apreciar el duro camino de subida al pueblo de Mollë, situado cerca del pico más alto de la zona con 769 metros, camino que vuelve a descender hacia el puente destruido que os hemos comentado anteriormente.

Una vez superado el último rápido es hora de relajarse: ¡Pies arriba y a disfrutar del sol y las vistas!

Con la llegada a la zona de aguas tranquilas y la salida del sol iluminando aprovechamos para refrescarnos y asearnos después de una noche salvaje en el cañón. Estamos contentos, hemos superado el reto del Cañón de Lumi i Shales sin ningún improvisto destacable. ¡Qué momento!

Pronto encontraremos las primeras infraestructuras turísticas y los primeros turistas. Nos sorprendió gratamente que no había tanta gente como esperábamos, era pronto por la mañana, la zona estaba tranquila, pero solo porque aún no habían llegado las hordas de visitantes diarios que los ferries y embarcaciones privadas descargan a partir de las 11-12 del mediodía.

La cara de los turistas al ver llegar a dos colgados en Packraft fue una parte bastante interesante del viaje 😜

Lumi i Shales. La zona turística

Y hago bien de destacar lo de turística. Lumi i Shales es el nombre del río Shala en Albanés, pero ahora mismo si uno busca Lumi i Shales en internet le costará mucho encontrar información sobre el río, más bien la mayoría de la información será sobre la desembocadura del río Shala en el río Drin, en una zona inundad por el pantano de Koman.

💡PRO TIP: Si decidís visitar esta zona como turistas una recomendación: quedaros a pasar una noche, porque si solo venís a pasar un día, os llevarán en un ferry a la misma hora que todo el resto de ferris y barcos privados llegan turistas, una horda de visitantes que hace que la visita pierda gran parte del interés. Nosotros llegamos antes de la hora de la llegada de los ferries (de 11-12 del mediodía), y el lugar estaba más tranquilo con solo los turistas que habían pasado la noche en los resorts.

Respecto a la comida tenéis diferentes opciones, no son los mejores precios ni los mejores restaurantes de Albania, pero si vienes de expedición agradecerás comer alguna cosa:

Avisamos a Carlos que ya estamos fuera del cañón y a relajarnos, reaprovisionarnos y esperar el Ferry para salir ya camino de vuelta a Theth.

Las mejores fotos de nuestra aventura

Packraft Itiwit

Algunas fotos del customizado (DYI) Packraft Itiwit 100 que resulto ser una apuesta ganadora para este tramo, al ser tan pequeño fue ideal para sortear los estrechos pasos y maniobrar entre grandes vloques de piedra.

Team

Sergi:

Borja:

Tenemos tants fotos...

No soy capaz descartar fotos... todas me gustan 🤷

Más fotos

Mapa wikiloc

Packrafting Lumi i shales canyon. Shala river (Albania)

Google My Map

Lumi i Shales

Vídeos y otros recursos

En el Youtube de Toros Outdoors:

Un recurso muy interesante (en holandés) es el del club de Kayak Belga Nirjhara, con quien tuve el placer de compartir un Packraft Tour por el Tirol Austriaco hace poco. Escribieron sobre el río Shala en los siguientes links:

El norte de Albania es impresionante y tienen en su web posts sobre otros ríos que palearon como el Valbona, Gashit, Kir, Tamara, Cem I Vuklit, Moraca y el Lim en Montenegro.

Otros ríos de la zona

Ferry de Lumi i Shales a Koman

Para rematar la faena, el ferry de vuelta hacia Koman, camino a Skhroder, nos permite apreciar el lago que forma el río Drin.

Shkodër

Shkodër (/ˈʃkoʊdər/ SHKOH-dər; en albanés: [ˈʃkɔdəɾ]; forma definida: Shkodra; históricamente conocida como Scodra o Scutari) es la quinta ciudad más poblada de Albania y la capital tanto del condado como del municipio de Shkodër. Ha estado habitada de manera continua desde la Edad del Bronce Temprano (c. 2250–2000 a. C.) y cuenta con unos 2.200 años de historia documentada. La ciudad se extiende por la llanura de Mbishkodra, entre la parte sur del lago Shkodër y las estribaciones de los Alpes Albaneses, a orillas de los ríos Buna, Drin y Kir. Su cercanía al mar Adriático le confiere un clima mediterráneo estacional con influencias continentales.

Un asentamiento urbano llamado Skodra fue fundado por la tribu iliria de los Labeatae en el siglo IV a. C. Más tarde se convirtió en la capital del reino ilirio bajo los Ardiaei y los Labeatae, siendo una de las ciudades más importantes de los Balcanes en la antigüedad. Históricamente se desarrolló sobre una colina de 130 m, situada estratégicamente en la desembocadura del lago Shkodër hacia el río Buna. Los romanos anexionaron la ciudad tras la Tercera Guerra Iliria en el 168 a. C., cuando el rey ilirio Gencio fue derrotado por las tropas romanas de Anicio Galo. En el siglo III d. C., Shkodër pasó a ser la capital de la provincia de Praevalitana gracias a la reforma administrativa del emperador romano Diocleciano. Con la expansión del cristianismo en el siglo IV, se estableció la Archidiócesis de Scodra, asumida en 535 por el emperador bizantino Justiniano I.

Shkodër es considerada la capital tradicional del norte de Albania, también conocido como Gegëria, y es reconocida por su arte, cultura, diversidad religiosa e historia agitada entre los albaneses. Su arquitectura está marcada por la presencia de mezquitas e iglesias, reflejo de su alto grado de diversidad y tolerancia religiosa. Además, fue hogar de numerosas personalidades influyentes que contribuyeron, entre otras cosas, al Renacimiento albanés.

¿Donde comer en Shkodër?

En Traditional Food, sin duda tuve la mejor experiencia culinaria en Albania, un restaurante sencillo pero con comida local deliciosa.

¿Dónde dormir en Shkodër?

Dormimos en el Corner Hostel acabados de llegar a Shkodër, miramos en booking y encontramos diversos hostales disponibles a pesar de ser agosto. Creo que hicimos una buena elección con este hostal. Todo muy correcto

Theth

La mañana siguiente desde Shkodër (7am), un largo trayecto en bus nos dejó a mediodía en Theth, donde aprovechamos para revisitar la zona, bañarnos en sus pozas y visitar el Blue Eye, que a pesar de estar seco bien merecia una visita.

El Blue Eye de Theth

El Blue Eye de Theth (Syri i Kalter i Thethit) es una de las joyas naturales de los Alpes albaneses. Se trata de una poza de aguas cristalinas y de un intenso color turquesa que surge en medio de un entorno kárstico, alimentada por manantiales subterráneos de gran pureza. El agua, fría y transparente, brota entre rocas y vegetación densa, formando un rincón de gran belleza en contraste con los bosques verdes y las montañas escarpadas que lo rodean. Su nombre proviene de la similitud con un iris azul brillante, y se ha convertido en un lugar emblemático para excursionistas y viajeros que buscan descubrir la naturaleza virgen del valle de Theth.

Las fotos corresponden a un viaje previo, en junio de 2024. Más abajo podéis ver las fotos del Blue Eye seco y comparar.

El blue eye a finales de agosto de 2025.

Alojamiento. Camping NATYRA en Nderlysaj

Bar caffe camping “NATYRA” 10€ la noche en la furgoneta para 2 personas. Nos guardaron el coche, estavanpreocupados y todo por nosotros.

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