En el río y en su cuenca podemos encontrar peces (truchas o anguilas), anfibios (el tritón palmeado, la rana ibérica) y reptiles (el lagarto verdinegro). El mamífero más representativo es la nutria y aún se pueden encontrar algunos lobos por esta región aunque la deforestación ha provocado la desaparición de Osos, rebecos y aguilas.

Los tramos según aparecen en la aplicación White water guide son:

• 🟡 Alto (y altísimo) Lor: clase II-III(3+). 16 km, de los cuales 6.4 km corresponden al altísimo Lor y 9.6 al clásico Alto Lor. 175 m desnivel. Caudal mínimo, óptimo y máximo: 0.6 m-0.95 m-1.25 m. Época de finales de octubre a principios de abril y después de lluvias. Tipo volumen en cañón aunque suficientemente ancho. Peligro de árboles y pescadores. ⭐⭐⭐
• 🔵 Medio Lor: clase II (III). 11.5 km, 70 m desnivel. Caudal mínimo, óptimo y máximo: 60-95-130 cumecs. Época de finales de octubre a primeros de abril y después de lluvias. ⭐⭐
• 🔵 Bajo Lor: clase II-III(IV). 10.4 km 130 m desnivel. Caudal mínimo, óptimo y máximo: 15-35-70 cumecs. Época de finales de noviembre a abril y después de lluvias. Tipo alto volumen⭐⭐⭐

Otra alternativa suele ser entrar en Baldomir. El Alto Lor son 9 km de recorrido con dificultad clase II--III, un recorrido de pendiente suave, pero continua con un cauce relativamente ancho sin grandes bloques de piedra (boulder gardens), en resumen que es un tramo muy agradable con un paisaje precioso en un encajado valle donde estaremos rodeados de castaños, olivos y alcornoques, un tramo cómodo donde no hay que maniobrar mucho e ideal para disfrutar con volumen de agua.

Aunque el paisaje es muy bonito hay que tener en cuenta como debía ser esta zona antes de la deforestación de la mayoría de árboles autóctonos por no hablar de la progresiva desaparición de fauna salvaje como osos, rebecos y águilas. Actualmente, hay lobos por la zona, ya veremos si somos capaces de mantener está la fauna salvaje.

A mitad de recorrido el río se estrecha creando un pequeño rebufo, fácilmente reconocible y que tiene la línea ideal de paso por la orilla izquierda.

Cruzaremos hasta 3 pasarelas, una en ruinas. Son pasarelas que permiten acceder a pueblos cercanos al río.

Características

• Distancia: 16 km, de los cuales 6.4 km corresponden al altísimo Lor y 9.6 al clásico Alto Lor.
• Valoración: 3 estrellas ***. No destaca por sus aguas bravas, pero el paisaje es un paisaje de 5 estrellas
• Clase II-III: muchos tramos de clase II, que con volumen pasan a ser de clase III. Hay un paso con rebufo y estrecho de clase III o III+ según caudal.
• Desnivel: 175 m
• Volúmenes: Mínimo de 0.6, óptimo de 0.95 y máximo de 1.25 m.
• Temporada: de finales de noviembre a principios de abril o después de lluvias.
• Hidrología: lluvias. Esta sección drena mucho más rápidamente que las secciones bajas es decir que hay que remarla pronto después de lluvias.
• Topología: Volumen y Cañón. Noble sin muchos obstáculos a superar, siempre bastante ancho.
• Playboat: se puede jugar en algunos puntos del recorrido.
• Aislamiento: Alto en muchos tramos, en el fondo de un valle encajado aunque en algunos puntos como al inicio la carretera está cerca.
• Peligros: No se conocen sifones ni drosajes. Puede haber pescadores y árboles.

Los puntos kilométricos más importantes son:

• Km 0: Embarque en el Área recreativa de Mogoxe.
• Km 0.05: salto/presa de medio metro situado delante de las pasarelas de madera del área recreativa
• Km 1.4: Primer Puente carretera LU-651
• Km 1.5: Pozo das Mulas
• Km 2: Ponte das Arandainas justo después de la incorporación por la derecha del Rego de trabancado, el río discurrira un rato al lado del Camino de Pendella
• Km 4.4: Incorporación por la orilla derecha del rego de Albardaira donde está la Fervenza da Albardaira
• Km 5.8: Ponte de Traspando al cual se puede acceder des del Área Recreativa de Traspando
• Km 6.4: Afluente orilla derecha. Rio Louzara. Este es el punto de inicio clásico del Alto Lor al que en esta descripción le hemos añadido en llamado altísimo Lor. El punto de embarque aquí suele ser en el río Louzara, en el Ponte de Sudrios
• Km 7.8: Ponte De Baldomir, otro punto de embarque/desembarque alternativo en el pueblo de Baldomir
• Km 8.5:El Río Covo Afluente en la orilla derecha se incorpora al Lor en este punto cerca de la Fervenza do Rexio
• Km 12.5: Ponte da Rastradeira en el camino que une las poblaciones de Froxan y Vilamor.
• Km 14.4: Ponte do Bao también en el camino que une las poblaciones de Froxan y Vilamor.
• Km 15.9: desembarque en el puente de Froxán justo antes del Área recreativa de Froxán

Justo en este punto de desembarque se puede continuar la ruta navegando el tramo medio del río Lor.

Área recreativa de Froxán

Sección sencilla del río Lor apta para principiantes y también para entrar con altos volúmenes de agua en la zona. El paisaje es impresionante.

Características

• Distancia: 11.5 km
• Valoración: 3 estrellas ***. No destaca por sus aguas bravas, pero el paisaje es un paisaje de 5 estrellas.
• Clase II-III: muchos tramos de clase II, que con volumen pasan a ser de clase III.
• Desnivel: 70 m
• Volúmenes: Mínimo de 0.6, óptimo de 0.95 y máximo de 1.3 m.
• Temporada: de finales de noviembre a principios de abril o después de lluvias.
• Hidrología: lluvias. Esta sección drena mucho más rápidamente que las secciones bajas es decir que hay que remarla pronto después de lluvias.
• Topología: Volumen y Cañón. Noble sin muchos obstáculos a superar, siempre bastante ancho.
• Playboat: se puede jugar en algunos puntos del recorrido.
• Aislamiento: Alto en muchos tramos, en el fondo de un valle encajado aunque en algunos puntos como al inicio la carretera está cerca.
• Peligros: No se conocen sifones ni drosajes. Puede haber pescadores y árboles. Cuidado con alto volumen y la presa del desembarque.

Área recreativa de Froxán

Aparcamos en el parking de Pensión Pacita C.B en el municipio de Carballo de Lor.

Los puntos kilométricos más importantes son:

• Km 0: Embarque en el puente de Froxán justo antes del Área recreativa de Froxán
• Km 1.9: Pasamos por la zona de Castro Portela, en este punto hay camino en la orilla derecha (d edificil acceso) para salir y subir a Castro Portela. En la orilla izquierda, en estos primeros kilómetros, hay un camino que sale de Froxan y que puede servir como punto de escape.
• Km 6.4: pasamos por debajo de una pasarela.
• Km 11.2: después de un meandro que cambia la orientación del río Lor de este a oeste, donde se encuentra la Iglesia de Santa Marina de Barxa de Lor llegamos al puente de Barxa de Lor.
• km 11.5: Desembarque en Pensión Pacita C.B, podéis realizar la presa (ojo con volumen, la línea está en la orilla izquierda en la parte más al norte de la presa), portearla o salir antes de la presa

Justo en este punto de desembarque se puede continuar la ruta navegando el tramo bajo del río Lor.

Como suele suceder con los tramo bajos, es uno de los pocos tramos que aún se puede remar con cierta seguridad con altos volúmenes de caudal.

Esta sección según tiene unos 10.4 kilómetros y 126 metros de desnivel.

Características

• Distancia: 10.4 km
• Valoración: 3 estrellas ***, aunque es un río que solo por la Ruixidoira vale la pena hacer-lo
• Clase II-III: con altos nivel de caudal (60 m³/s o más)varios rápidos se pueden convertir en pasos de clase IV.
• Desnivel: 126 m
• Volúmenes: Mínimo de 15, óptimo 35. El nivel máximo es 60 aunque acepta más volumen, pero aumenta su dificultad.
• Temporada: de finales de noviembre a principios de abril o después de lluvias.
• Hidrología: lluvias
• Topología: Volumen. Siempre bastante ancho pero con algunos pasos artificiales y obstáculos como puentes, presas, árboles, etc.
• Aislamiento: bajo. Estamos siempre cerca de la Nacional 120, de hecho hay 12 puentes de carreteras en el tramo, muchos de ellos de la nacional.
• Peligros: algunos rápidos de clase IV con volumen, porteos obligatorios por árboles en puentes. No se conocen sifones ni drosajes.

En catalán también utilizamos una palabra específica para definir las zonas donde se unen/mezclan dos ríos: "Aiguabarreig" (por ejemplo Aiguabarreig Cinca-Segre a Mequinensa)

Los puntos kilométricos más importantes son:

• Km 0: Embarque en Pensión Pacita C.B en la nacional 120 coger la carretera LU-933 y la pensión está justo antes de un puente que pasa por debajo de la nacional 120.
• Km 0.05: Embarcamos en una larga poza de aguas tranquilas provocada por una presa. Esta presa no corta transversalmente el río, sino que es una presa en diagonal, casi longitudinal al cauce del río. La mejor zona para superar el dsenivel de la presa es en la orilla izquierda al inicio de la presa.
• Km 1.1: Cruzamos los dos primeros puentes, primero la carretera LU-933 y luego la nacional 120.
• Km 1.4: Rápido en giro del río hacia la izquierda.
• Km 2: Tercer puente cruzando la N-120.
• Km 2.5: Cuarto puente cruzando la N-120.
• Km 3.4: Quinto puente cruzando la N-120.
• Km 4: Rápido de la Ducha, presa (¡natural?) que con volumen de agua rebufa.
• Km 4.3: Sexto puente cruzando la N-120.
• Km 4.6: Meandro de la piscifactoría PisciLor. El río gira casi 180 grados cambiando de dirección sudoeste a este.
• Km 4.9: Séptimo puente cruzando la N-120.
• Km 5: Octavo puente esta vez se trata del puente del pueblo de Margaride.
• Km 5.5: Incorporación por la orilla izquierda del afluente río Maior.
• Km 5.7: Molino Manolo, zona tranquila donde antes había un molino.
• Km 6.3: Rápidos, 100 metros más adelante hay los restos de un molino y del azud que alimentaba el molino.
• Km 7.8: Noveno puente cruzando la N-120. Porteo por bloqueo de árboles en el puente. en el año 2024 era navegable, en el 2025 los grandes árboles bloqueados en el puente obligan al porteo.
• Km 7.9: Inicio del rápido de la Ruixidoira, después de una corta zona semi-tranquila viene uno de los rápidos más largos de Galicia, un clase III-III+ según el caudal de agua, con caudales muy altos puede ser perfectamente un IV.
• Km 9.1: Décimo puente, puente del aforo. Justo después del puente hay una presa en la que hay que apretar fuerte para evitar el rebufo.
• Km 9.3: Onceavo puente cruzando la N-120.
• Km 9.8: Aquí solemos tener una zona de aguas tranquilas que en realidad es la cola del pantano del río Sil, donde desemboca el río Lor y donde termina nuestra ruta. Si el nivel del pantano es bajo o incluso muy bajo, aquí tendremos un salto de metro y medio de altitud y con nivel aún más bajo seguido de un rápido extra.
• Km 10.3: Desembarque en el embarcadero de augasmestas. Zona muy bonita y tranquila con un parking, una área de descanso situada en la Iglesia de Santiago de Augas Mestas y un Miradoiro.

El primer rápido importante, y ya sabéis, los rápidos importantes tienen nombre, es el rápido de la ducha, que tiene este nombre por una pequeña presa natural que rebufa un poco. La línea ideal es por la izquierda tirando al centro.

Una vez realizado el porteo por la orilla derecha, en la primera playa con remanso antes del final del puente se embarca y se supera el puente por el único espacio que queda libre entre un pilar del puente y una tubería enorme de piedra que está embarrancada cerca del pilar.

En el km 7.8, justo después del remanso (ojo que con niveles altos de más de 60 metros cubitos por segundo, el remanso desaparece y se concatena el paso del puente con la Ruixidoira).

En la web del SAIH del sistema Miño-Sil podemos acceder a la sección del Sil Inferior y el río Cabe

La ficha A031 (1753) RIO LOR EN PARADA corresponde al aforo que nos encontramos en el punto kilométrico

Según el nivel del pantano del embalse de San Esteban (en gallego: encoro de Santo Estevo) la parte final del bajo Lor será una zona con más quilómetros de aguas tranquilas hasta llegar al embarcadero final, o aparecerán un salto y/o un rápido extra en la cola del pantano.

Os comparto el reel del Instagram de Packrafting.cat sobre este corto, pero intenso paso situado al final del bajo Lor.

• Packraft en el río Sil
• Packrafting río Deza: trenes de paredes de olas
• Packraft en el río Lor
• Packraft río Burbia
• Packraft en el río Cabrera
• Packraft en el río Arnego.
• Packraft en el río Ulla.